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来信标题 关于合理调整洛阳市充电桩费用的建议
提交时间 2026-07-02
来信内容 尊敬的市长： 您好！我是一名定居洛阳的青年教师，自来到洛阳入职任教、安家落户以来，我深深喜爱上这座底蕴深厚、宜居宜业的千年古都，早已将这里视作第二故乡。作为新能源车主，我长期关注市区公共充电桩收费情况，通过日常通勤体验及与山东老家政策对比，发现我市公共充电费用偏高，加重了市民出行负担，也不利于新能源推广和绿色城市建设，特此如实反映问题并提出合理化建议。 目前，洛阳市区商场、景区、小区等公共快充站点，综合电价普遍维持在1.45—1.6元/度，电价由工商业基础电价加0.5—0.8元/度服务费组成。虽然我市规定快充服务费上限为0.8元/度，但多数民营运营商均顶格收费，仅有极少国企站点小幅降价且覆盖面极低。同时，热门商圈、景区站点无常态化低谷惠民价，夜间谷段降价力度微弱，部分站点叠加高额停车费，进一步抬高群众充电成本。 对比山东等地惠民充电政策，洛阳定价短板十分明显。山东全省推行统一分时电价，公共场站峰谷价差显著，夜间谷段综合电价仅0.8—1.1元/度，且国企普惠站点全域覆盖，充分的市场竞争有效规范了运营商定价行为。而洛阳多数充电站谷段最低电价仍超1.05元/度，日常通勤充电成本居高不下，我的月度用车充电开支较在山东老家高出近三分之一。值得肯定的是，洛阳栾川县国企充电站将服务费降至0.2元/度，惠民效果极佳、群众口碑良好，但该优质模式尚未在主城区推广，市区居民无法享受政策红利。 高价充电的现状，已然产生诸多现实负面影响。其一，加重工薪群体生活压力，我选择新能源车本为节约通勤成本，如今充电费用高企，彻底抵消了节能优势，身边不少同事甚至打算换回燃油车，与城市低碳发展理念相悖。其二，制约新能源汽车普及，偏高的使用成本降低了市民购置新能源车的意愿，阻碍我市绿色交通体系构建和“双碳”目标推进。其三，损害文旅城市形象，节假日洛阳各大景区充电价格上浮，给大量自驾游客带来不佳体验，不利于文旅产业长效发展。其四，市场定价缺乏制衡，主城区充电桩以民营运营为主，价格趋同、竞争不足，官方普惠站点稀缺，无法有效调控市场价格。 为切实改善民生、优化城市服务、助力绿色发展，结合实际情况提出四点建议。第一，推广栾川惠民模式，扩大国有平价充电站布局。依托市城投、智慧停车等国企，在居民区、校园、公园、政务停车场批量建设平价站点，将服务费控制在0.2—0.3元/度，形成价格标杆，倒逼民营运营商合理定价，重点保障工薪刚需群体权益。第二，细化电价管控政策，规范分时定价机制。由发改、城管部门出台统一指引，要求所有公共充电桩拉大峰谷价差，落实夜间低价政策；明令景区、商圈站点节假日不得随意涨价，市场监管部门常态化巡查，严查隐形加价、标价模糊等问题。第三，出台配套惠民激励措施，对主动降价、设置低谷惠民电价的民营运营商给予场地、运维补贴，同时简化居民私人充电桩报装流程，鼓励居家错峰充电，分流公共场站压力。第四，搭建全市统一充电监管平台，整合全域充电桩电价数据，实现价格公开透明，方便市民比价选择，打造便民平价充电网络。 作为扎根洛阳的教育工作者，我始终心系城市发展，此次建言只为助力提升城市宜居度、切实惠及民生。恳请市长予以重视，协调相关部门调研落实，规范充电桩收费标准，降低群众出行成本。 此致 敬礼！

受理回复

回复单位 洛阳市人民政府
回复时间 2026-07-07
回复内容

网友您好！您反映的问题，经市场监督管理局核实：

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